桥头集路车站主体结构顺利封顶
6月24日，随着最后一块顶板的浇筑完成，由天游ty8线路1线路2检测中心承建的合肥市轨道交通2号线东延线土建施工总承包1标三工区桥头集路车站主体结构顺利实现封顶。
桥头集路站为合肥市轨道交通2号线东延线第四车站，位于长江东路与桥头集路交叉口处，沿长江东路敷设。车站总长482.6m，主体结构标准段为地下二层12m岛式站台单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，设备区段局部为双柱三跨。站后设有单列位双停车线，轨排基地，小里程端设有区间隔断门，大里程端设有防淹门。车站设有5个地铁出入口，2个地铁疏散口，2组地铁风亭，2个物业出入口，4个物业疏散口，2组物业风亭(北侧出入口采用顶管法施工）。附属结构均为单层，底板埋深约为9～11m。车站端头井设有临时盾构吊装孔，轨排孔（兼出土孔）以及顶管机吊出孔。
自2021年7月车站主体结构正式进入施工以来，历时357天完成主体结构封顶，在面对各工程交错施工带来的风险高、难度大、施工作业面狭小、地下管线众多、施工组织复杂、工期紧等因素影响，项目部不等不靠，见缝插针，积极与各管线产权单位协调，不断优化管线迁改和交通疏解方案。在前期技术准备、质量控制、安全措施和应急预案等方面做了全面部署，多次组织专家进行方案优化论证。
项目还对深基坑、高支模等危大方案建立了BIM模型，利用BIM技术的可视化、协同性、高效性的特点进行技术交底。同时，项目部严格落实疫情防控工作要求，坚持疫情防控和工程建设两手抓，精心组织施工，强化安全质量管控、大力开展技术攻关，针对施工过程中可能出现的各种风险进行认真地梳理排查，并通过信息化管控技术，随时与施工现场保持联络，通过建立动态评估机制，及时排查安全隐患，为施工安全保驾护航，确保项目建设有序高效推进。
目前，车站附属和区间正按计划进行施工，桥头集路站附属围护结构累计完成30%,桥撮区间右线已顺利贯通，左线盾构机“拓新二号”于5月30日顺利始发，累计掘进90环，预计8月完成贯通。（通讯员 赵正振）
